Ένα γρανάζι ή στρογγυλός δίσκος με κανονικές τομές που ονομάζονται δόντια, που τρέχουν γύρω από την περιφέρειά του, είναι ενεργό και βασικό στοιχείο διαφόρων μηχανισμών, συμπεριλαμβανομένων των αναρτημένων τεχνολογικών συστημάτων μεταφορών. Σε γρανάζια, διαφορετικά μηχανικά γρανάζια, τα γρανάζια αλληλοεμπλοκής οδηγούν το κιβώτιο ταχυτήτων. Κατασκευασμένα από χάλυβα καλύτερης ποιότητας, είναι ανθεκτικά, ανθεκτικά σε τριβή, διάβρωση, μηχανικές βλάβες και σωστά επιλεγμένα σας επιτρέπουν να εκμεταλλευτείτε πλήρως τις δυνατότητες ολόκληρου του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Αυτοί οι τροχοί αποτελούν ουσιαστικό μέρος όλων των συστημάτων αλυσίδων. Χρησιμοποιούνται σε διάφορους τύπους μηχανών, οχημάτων, εξοπλισμού, μεταφράσεων. Παρακάτω εξετάζουμε τις παραλλαγές του τελευταίου.
Τύποι γραναζιών
Μας γραναζώνειed για μεταφορά κίνησης και ροπής σε άλλο γρανάζι ή η λωρίδα γραναζιών έχουν διαφορετικούς τύπους. Στη γκάμα του καταστήματός μας υπάρχουν γρανάζια με μονάδες από 1 έως 6, ενώ μπορούμε να κατασκευάσουμε ειδικά γρανάζια για την ενότητα 14. Οι ειδικοί βοηθούν τους πελάτες μας στην επιλογή τους, ώστε οι αγοραστές να είναι σίγουροι ότι τα γρανάζια που θα επιλέξουν θα είναι πλήρως συμβατό με τη συσκευή. Τουλάχιστον δύο διασυνδεδεμένα γρανάζια αποτελούν ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται στον ευρύτερο βιομηχανικό και γεωργικό τομέα.
Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι γραναζιών: μονοβάθμιος ή συρόμενοςγρανάζια ht, συμ τα οποία συνεργάζονται δύο γρανάζια και η ισχύς από τον έναν άξονα στον άλλο μεταφέρεται χωρίς τη βοήθεια ενδιάμεσων αξόνων και πολλαπλών-σκηνή, ή μούΠολλαπλά, διπλωμένα γρανάζια, στα οποία λειτουργούν περισσότερα γρανάζια σε σειρά και η ισχύς από τον ενεργό άξονα στον παθητικό άξονα μεταφέρεται μέσω τουλάχιστον ενός ενδιάμεσου άξονα. Επιπλέον, τομιλάμε για εσωτερικό και εξωτερικό συμπλέκεται – ανάλογα με τη θέση του. Αυτό το πρόσθετο διακριτικό χαρακτηριστικό συμπληρώνει τα χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων.
Από την άλλη, λόγω της κινητικότητας των αξόνων των τροχών, η αλλαγή ταχυτήτων χωρίζεται into ordμεμονωμένους, κατά τα άλλα σταθερούς, σταθερούς άξονες σε σχέση με τη βάση και σε κυκλοφορία γρανάζια, κατά τα άλλα πλανητικό, με κινούμενους άξονες σε σχέση με τη βάση. Από την άλλη, λόγω του τύπου κίνησης που μεταφέρεται, τα περιστροφικά γρανάζια με δύο γρανάζια είναι diπνιγμένος, και γραμμικά γρανάζια, στα οποία το geaΤο r είναι συνεκτυλίσσεται στη λωρίδα γραναζιών - η περιστροφική κίνηση του τροχού προκαλεί την κίνηση του σοβατεπί, δηλαδή, η περιστροφική κίνηση του τροχού μετατρέπεται σε περιστροφική κίνηση του σοβατεπί.
Λαμβάνοντας υπόψη την αντίστροφη θέση των αξόνων, τα γρανάζια χωρίζονται μεταξύ άλλων σεναι, από εκείnt γρανάζια στα οποία και οι δύο άξονες περιστροφής βρίσκονται σε ένα επίπεδο. Αυτές οι μεταδόσεις διατίθενται σε δύο ποικιλίες. Στα γρανάζια κυλινδρικής όψης οι άξονες τοποθετούνται παράλληλα, ενώ στα κωνικά γρανάζια οι άξονες τέμνονται. Επιπλέον, διακρίνουμε τη βίδα gαυτιά μέσα τα οποία τα δόντια των γραναζιών δεν βρίσκονται παράλληλα με τον άξονα περιστροφής, αλλά είναι τοποθετημένα σε μια ορισμένη γωνία. Τα βιδωτά κιβώτια ταχυτήτων, όπως και τα μπροστινά γρανάζια, έχουν δύο τύπους: ατέρμονα γρανάζια με κάθετους άξονες που βρίσκονται σε δύο διαφορετικά επίπεδα και υποειδή γρανάζια με άξονες με ανέμους που δεν τέμνονται. Επιπλέον, υπάρχουν αρμονικές μεταδόσεις, ή γρανάζια κυμάτων ή κυκλοειδή γρανάζια.
Συμπερασματικά, τα γρανάζια διατίθενται σε πολλούς διαφορετικούς τύπους και η θέση των αξόνων θεωρείται ότι είναι ο καθοριστικός παράγοντας για την ένταξή τους σε έναν συγκεκριμένο τύπο.