Gir anu ngagunakeun sabuk bergigi mangrupikeun padika transmisi anu populér. Ieu kusabab, sajaba ti kamampuan pikeun nanganan torsi tinggi sareng kecepatan luhur, éta ngamungkinkeun sinkronisasi tepat komponén masing-masing alat, sapertos penanganan camshaft dina mesin pembakaran internal. Ieu penting pikeun seueur komponén mékanis, tapi ogé aya gunana, salaku conto, dina ngendalikeun urutan padamelan anu langkung rumit. Nanging, henteu nganggo jinis ieu tiasa fungsina lancar tanpa anu cocog katrol huntu kalayan daya tahan luhur. Hayu urang tingali kumaha jalanna katrol sareng mékanisme naon anu tiasa nyababkeun pakean dini na.
Kumaha pakakas kalayan katrol anu tiasa dianggo?
Pamakéan sabuk gigi pikeun ngajalankeun sababaraha mékanisme éta pisan umum. Éta dipaké duanana dina mesin pembakaran internal, contona pikeun kontrol klep anu pas sareng operasi aksésori, tapi ogé di seueur mesin industri, khususna dimana diperyogikeun gawé babarengan loba bagéan pindah. Prinsip pengoperasian gir ku sabuk anu bergigi relatif saderhana. Katrol anu disetir tiasa dianggo, ngirimkeun torsi kana beubeur sareng ngarobih gerak muter kana gerak linier, anu teras dirobih deui kana gerakan puteran tina roda anu disetir. Interaksi antara katrol sareng sabuk tiasa sareng bentuk gandeng sareng tekanan anu ditimbulkeun ku cangkang toothing dina sabuk gigi, sareng dina kasus katrol anu disetir dina roda gigi. Faktor tambahan anu mangaruhan fungsi sistem ogé gandeng gesekan némbongan antara huntu.
Kumaha pakéan anu nganggo gigi?
Anu jadi sabab utama maké dini nyaéta gesekan kajadian antara toothing tina sabuk sareng katrol. Éta nyababkeun laun tina bahan tina roda anu didamel, sareng gumantung kana géométri huntu gigi, ieu utamina dilarapkeun pikeun bagian handap gullet atanapi simpul na. Beban kaleuleuwihan dina gears sareng ogé nyumbang kana parah tina épék gangguan alignmentanu nyababkeun kagancangan maké bahan dina ujung gigi, sareng kadang ogé dina bagian tengahna.