Pulley mangrupikeun komponén penting tina transmisi anu dianggo pikeun ngirimkeun listrik dina rupa-rupa alat, tina kendaraan dugi ka mesin industri. Dipilih kusabab diaméterna sareng géométri pasisian katrol Aranjeunna ngabuktikeun dirina dimana waé diménsi leutik, beurat handap sareng itungan daya tahan tinggi. Hayu urang tingali sacara langkung caket kana katrol sareng tingali naon anu ngajantenkeun aranjeunna menonjol.
Kumaha cara ngawangun katrol?
Operasi gir kabel peryogi sahenteuna dua roda - disetir i pembangkit listrikanu ngirimkeun torsi ku Dursasana gesekan antara permukaan katrol sareng sabukna. Dina kasus katrol, sabuk anu dianggo dina bentuk Elastomer bertulang tali ngaganjel kalayan cross-bagian nyarupaan segitiga sasaruaan kalayan luhur truncated atanapi trapezoid kalayan dasar pisan sempit. Dina pasisian katrol kedah janten khusus alur sareng dua pesawat simétris condong dina sudut sumbu puteran. Kecondongan ieu gumantung kana diaméter bunderan - langkung alitna, sudutna langkung seukeut. Kalayan roda anu pang alitna, éta ngan ukur 32 °, sareng roda anu paling ageung 38 °. Lebar alur ogé penting - aya roda anu sempit, normal sareng profil lega. Pulley mungkin gaduh hiji atanapi langkung alur - dina hal ieu urang kaayaan sabuk multi-ribbed.
Kumaha cara kerja katrol?
Katrol ngirimkeun drive ku gesekan anu nyababkeun kajadian gandeng gesekan antara trotoar katrol sareng sabuk sisi. Kalayan kombinasi anu leres pikeun duanana, sabuk V henteu némpél kana handapeun alur atanapi tonjolan di luhur pasisian katrol. Sabuk V kedah aya dina tempatna pikeun ngaleungitkeun slippage ketang ku gaya anu pas, dipariksa ku penilaian defleksi na. Pikeun interaksi anu leres tina katrol sareng sabuk, éta ogé bakal penting pikeun ngajaga paralelisme tina poros puteran duanana katrol, anu ngajaga tina anggoan dini tina duanana elemen. Kapang damel henteu ngahasilkeun noise, sareng sistemna gaduh inersia anu rendah, bari ngaleungitkeun kamungkinan overload anu signifikan.