Prevody, ktoré používajú ozubené remene, sú obľúbeným spôsobom prenosu. Dôvodom je, že okrem schopnosti zvládať vysoké krútiace momenty a vysoké rýchlosti umožňujú presnú synchronizáciu jednotlivých komponentov zariadenia, napríklad ovládanie vačkového hriadeľa v spaľovacom motore. To je dôležité pre mnoho mechanických súčiastok, ale je tiež užitočné napríklad pri riadení zložitejších pracovných sekvencií. Žiadny prevodový stupeň tohto typu však nemôže fungovať hladko bez vhodného prevodového stupňa ozubená kladka s vysokou trvanlivosťou. Pozrime sa, ako kladka funguje a aké mechanizmy môžu viesť k jej predčasnému opotrebovaniu.
Ako fungujú prevody s ozubenými remenicami?
Použitie ozubených remeňov na poháňať rôzne mechanizmy je to veľmi časté. Používajú sa ako v spaľovacích motoroch, napr. na presné ovládanie ventilov a prevádzku príslušenstva, ale aj na mnohých priemyselných strojoch, obzvlášť tam, kde je to nevyhnutné spolupráca mnohých pohyblivých častí. Princíp činnosti ozubeného kolesa s ozubenými remeňmi je pomerne jednoduchý. Poháňaná kladka funguje, prenos krútiaceho momentu na pás a zmena rotačného pohybu na lineárny pohyb, ktorý sa potom opäť prevedie na rotačný pohyb poháňaného kolesa. Interakcia medzi kladkou a remeňom je možná s tvarová spojka a tlak vyvíjaný ozubením remenice na ozubenie remeňa a v prípade poháňanej remenice na ozubené koleso. Ďalším faktorom ovplyvňujúcim fungovanie systému je tiež trecia spojka objavujúce sa medzi zubami.
Ako sa nosia ozubené remenice?
Hlavnou príčinou predčasného opotrebovania je trenie medzi ozubením remeňa a remenice. Spôsobuje postupné opotrebovanie materiálu, z ktorého bolo koleso vyrobené, a podľa toho geometria chrupu, to platí hlavne pre spodok pažerákov alebo jeho vrcholy. Nadmerné zaťaženie ozubených kolies a tiež prispieva k zhoršeniu účinkov opotrebovania poruchy zarovnaniaktoré vedú k zrýchlenému odieraniu materiálu na okrajoch chrupu, a niekedy aj v jeho strednej časti.