Remenice sú základnými súčasťami prevodoviek používaných na prenos energie v rôznych zariadeniach, od vozidiel po priemyselné stroje. Vyberané kvôli ich priemeru a geometrii ráfika kladky Osvedčia sa všade tam, kde sa počítajú malé rozmery, nízka hmotnosť a vysoká odolnosť. Pozrime sa podrobnejšie na kladky a zistíme, v čom vynikajú.
Ako sa kladka stavia?
Prevádzka lanového prevodu vyžaduje najmenej dve kolesá - poháňaný i elektráreňktoré prenášajú krútiaci moment trecím záberom medzi povrchom remenice a remeňom. V prípade kladiek je použitý pás vo forme Elastomer vystužený šnúrkou klin s prierezom pripomínajúcim rovnostranný trojuholník so zrezaným vrcholom alebo lichobežník s veľmi úzkou základňou. Okraj kladky musí byť preto ozvláštnený drážka s dvoma symetrickými rovinami sklonenými pod uhlom k osi otáčania. Tento sklon závisí od priemeru kruhu - čím menší je, tým ostrejší je uhol. Pri najmenších kolesách je to iba 32 ° a pri najväčších kolesách 38 °. Šírka drážky je tiež dôležitá- existujú kolesá s úzkym, normálnym a širokým profilom. Kladky môžu mať jednu alebo viac drážok - v tomto prípade máme do činenia s rebrovanými pásmi.
Ako funguje kladka?
Kladka prenáša pohon trením, ktoré spôsobuje trecie spojenie medzi bočnými stenami kladky a bočnými stenami pásu. Pri správnej kombinácii oboch sa klinový remeň nedotýka spodnej časti drážky ani nevyčnieva nad okraj remenice. Klinový remeň musí byť taký, aby sa zabránilo skĺznutiu pevne so správnou silou, skontrolované jeho posúdením priehybu. Pre správnu interakciu remenice a pásu bude tiež dôležité zachovať rovnobežnosť osi otáčania oboch kladiek, ktorá chráni pred predčasným opotrebovaním oboch prvkov. Pracovné kladky nevytvárajú hluk a systém má nízku zotrvačnosť, pričom eliminuje možnosť výrazného preťaženia.