avvertimento: Chiave di array non definita "post_type" in /home/fhuozdowski/ftp/fhuozdowski/wp-content/themes/fhuozdowski/single.php on line 17

Come faccio a sapere quando la puleggia è usurata?

L'invenzione della trasmissione a cinghia è stata una delle pietre miliari della rivoluzione industriale. Da allora è difficile immaginare il funzionamento di macchine o linee di produzione senza il loro utilizzo. Sebbene siano resistenti, sono anche soggetti a usura. Come si fa a sapere quando è necessario sostituire una puleggia?

Come è costruita la trasmissione a cinghia?

L'ingranaggio della cinghia si piega con pulegge attive e passive e cintura elasticache trasmette l'azionamento. Gli ingranaggi sono caratterizzati da una gamma di applicazioni molto ampia e da un'incredibile affidabilità. Sono presenti quasi ovunque: nei motori delle automobili, nelle macchine agricole, nei nastri trasportatori o nelle attrezzature utilizzate nell'industria. Ma cosa succede se una delle ruote viene danneggiata a causa dell'uso?

Usura della puleggia

L'usura della puleggia è principalmente dovuta alla sua abrasione. In caso di abbinamento errato degli elementi del sistema, impostazione errata dell'angolo della scanalatura della puleggia o disallineamento dell'allineamento angolare e parallelo, le pulegge possono mostrare lievi graffi, abrasioni o deformazioni, che nel tempo portano alla formazione di sgorbie. La maggior parte dei danni meccanici qualificanti puleggia dentata può essere visto ad occhio nudo per la sostituzione il più presto possibile. Come puoi sapere se la ruota non funziona come dovrebbe?

Segni di usura sulla puleggia

Uno dei primi segni di usura della puleggia sarà un malfunzionamento della cinghia: rumore eccessivo o rumori insoliti emessi dal dispositivo. Un altro sintomo inquietante potrebbe essere aumento eccessivo della temperatura della ruota. Qui, le cause più comuni sono i cuscinetti e la mancanza di un'adeguata lubrificazione o contaminazione. Un altro sintomo dell'usura della puleggia è torcere le cinture - qui la causa può essere la mancanza di rettilineità nell'allineamento delle ruote o l'errato profilo della scanalatura.

Sebbene le trasmissioni a cinghia siano dispositivi praticamente esenti da manutenzione, vale la pena dedicare del tempo alla loro corretta configurazione e alla manutenzione regolare.