Hammaspyörä tai pyöreä kiekko, jossa on säännölliset viillot, joita kutsutaan hampaiksi ja joka kulkee sen ympärysmitan ympäri, on aktiivinen ja eri mekanismien peruselementti, mukaan lukien ripustetut tekniset kuljetusjärjestelmät. Vaihteissa, muuten mekaanisissa vaihteissa, toistensa lukitusvaihteet käyttävät voimansiirtoa. Ne on valmistettu laadukkaasta teräksestä, ne ovat kestäviä, hankausta, korroosiota ja mekaanisia vaurioita kestäviä, ja oikein valittuina voit hyödyntää koko voimansiirron mahdollisuuksia. Nämä pyörät ovat olennainen osa kaikkia ketjujärjestelmiä. Niitä käytetään erilaisissa koneissa, ajoneuvoissa, laitteissa, käännöksissä. Alla tarkastellaan jälkimmäisen muunnelmia.
Vaihteiden tyypit
Vaihtelee meitäed siirtämään liikettä ja vääntömomenttia toiseen vaihteeseen tai vaihdenauhaan ovat erilaisia. Myymälämme valikoimassa on vaihteita moduulilla 1-6, kun taas voimme valmistaa erikoisvaihteita moduuliin 14. Asiantuntijat auttavat asiakkaitamme heidän valinnassaan, jotta ostajat voivat olla varmoja, että valitsemansa vaihteet ovat täysin kunnossa. yhteensopiva laitteen kanssa. Vähintään kaksi toisiinsa kytkettyä vaihdetta muodostavat vaihteen, jota käytetään laajemmilla teollisuuden ja maatalouden aloilla.
Vaihteita on kahta perustyyppiä: yksivaiheinen tai suoraht vaihteet, sis jossa kaksi hammaspyörää toimivat yhdessä ja teho siirtyy akselilta toiselle ilman väliakseleiden apua, ja moni-lava, tai mukääntöhammaspyörät, joissa useampi hammaspyörä toimii sarjassa ja teho siirtyy aktiiviselta akselilta passiiviselle akselille ainakin yhden väliakselin avulla. Lisäksipuhutaan sisäisestä ja ulkoisesta lukitus – riippuen sen sijainnista. Tämä erottuva lisäominaisuus täydentää vaihteiston ominaisuuksia.
Toisaalta pyörän akseleiden liikkuvuudesta johtuen vaihteisto on jaettu tstilaukseeninaariset, muuten kiinteät, kiinteät akselit suhteessa alustaan ja kiertäviin vaihteet, muuten planeetta, jossa liikkuvat akselit suhteessa kantaan. Toisaalta siirretyn liikkeen tyypistä johtuen kaksivaihteiset pyörivät vaihteet ovat ditunkkainen, ja lineaariset vaihteet, joissa gear on konnvaihdelistaan – pyörän pyörimisliike aiheuttaa jalkalistan liikkeen, eli pyörän pyörimisliike muuttuu jalkalistan kiertoliikkeeksi.
Ottaen huomioon akselien vastavuoroisen asennon vaihteet jaetaan mmjoo, edestakaisinnt vaihteita, joissa molemmat pyörimisakselit ovat samassa tasossa. Näitä voimansiirtoja on kahta tyyppiä. Sylinterimäisissä hammaspyörissä akselit ovat rinnakkain, kun taas kartiomaisissa hammaspyörissä akselit leikkaavat toisiaan. Lisäksi erotamme ruuvin gkorvat sisään joissa hammaspyörien hampaat eivät ole yhdensuuntaiset pyörimisakselin kanssa, vaan ne ovat tietyssä kulmassa. Ruuvivaihteistoja, kuten etuvaihteita, on kahta tyyppiä: kierukkavaihteet, joiden akselit sijaitsevat kohtisuorassa kahdessa eri tasossa, ja hypoidivaihteita, joissa on tuuliset akselit, jotka eivät leikkaa toisiaan. Lisäksi on olemassa harmonisia voimansiirtoja tai aaltovaihteita tai sykloidivaihteita.
Yhteenvetona voidaan todeta, että vaihteita on monia eri tyyppejä, ja akselien sijainnin katsotaan olevan määräävä tekijä niiden kuulumiselle tiettyyn tyyppiin.