Hihnapyörät ovat olennaisia komponentteja voimansiirrossa, joita käytetään voiman siirtämiseen monenlaisissa laitteissa ajoneuvoista teollisuuskoneisiin. Valittu niiden halkaisijan ja vanteen geometrian vuoksi hihnapyörät Ne osoittautuvat missä tahansa pienillä mitoilla, pienellä painolla ja korkealla kestävyydellä. Katsotaanpa tarkemmin hihnapyöriä ja katsotaan, mikä tekee niistä erottuvia.
Miten hihnapyörä rakennetaan?
Vaijerivaihteen toiminta vaatii vähintään kaksi pyörää - ajettu i voimalaitosjotka välittävät vääntömomentin kitkakytkennällä hihnapyörän pinnan ja hihnan välillä. Hihnapyörien tapauksessa käytetty hihna on muodossa Johdolla vahvistettu elastomeeri kiila, jonka poikkileikkaus muistuttaa tasasivuista kolmioa ja jossa on katkaistu katkaisu tai puolisuunnikas, jonka pohja on hyvin kapea. Hihnapyörän reunasta on siksi tehtävä erityinen ura, jossa on kaksi symmetristä tasoa, jotka ovat kaltevassa kulmassa pyörimisakseliin nähden. Tämä kaltevuus riippuu ympyrän halkaisijasta - mitä pienempi se on, sitä terävämpi kulma. Pienimmillä pyörillä se on vain 32 ° ja suurimmilla pyörillä 38 °. Uran leveys on myös tärkeä- on kapeita, normaaleja ja leveitä profiileja. Hihnapyörissä voi olla yksi tai useampia uria - tässä tapauksessa kyseessä on monirivihihnat.
Kuinka hihnapyörä toimii?
Hihnapyörä siirtää voiman sen aiheuttaman kitkan avulla kitkakytkin hihnapyörän sivuseinien ja hihnan sivuseinien välillä. Molempien oikean yhdistelmän ansiosta kiilahihna ei kosketa uran pohjaa eikä ulotu hihnapyörän reunan yläpuolelle. Kiilahihnan on oltava paikallaan liukumisen estämiseksi tiukalla oikealla voimalla, tarkistetaan sen taipuma -arvioinnin avulla. Hihnapyörän ja hihnan oikean vuorovaikutuksen kannalta on myös tärkeää säilyttää molempien hihnapyörien pyörimisakselin yhdensuuntaisuus, mikä suojaa molempien elementtien ennenaikaiselta kulumiselta. Työskentelevät hihnapyörät eivät aiheuta melua, ja järjestelmässä on alhainen hitaus, mutta eliminoidaan mahdollisuus merkittäviin ylikuormituksiin.