Hammaspyöriä käytetään vaihteissa ja muissa mekanismeissa, kuten hammaspyöräpumpuissa tai hammaspyöräkytkimissä. Ne ovat erottamaton osa eri teollisuudenalojen koneita ja laitteita. Niiden toimivuus riippuu siitä, mistä ne on valmistettu ja minkä kestävyyden ne saavuttavat.
Vaihteen kovettuminen
Kovettuminen on lämpökäsittely, joka koostuu useista vaiheista. Ensimmäinen on kuumentaa tietty materiaali tiettyyn lämpötilaan. Toisessa tapauksessa se on pidettävä tällaisissa olosuhteissa, kunnes sen rakenne on rakennettu uudelleen. Useimmiten ne ovat vaihesiirtymiä. Kolmas vaihe on nopea jäähdytys. Niiden suorittaminen sopivissa olosuhteissa saa ne esiin materiaalissa rasituspitoisuudet, jotka lisäävät kovuutta, lujuutta, taipuisuutta, kimmoisuutta tai kulutuskestävyyttä. On tämä saavutetaan kuitenkin haurauden tai plastisuuden vähenemisen kustannuksella. Vaihteet useimmiten se kovetetaan induktiomenetelmällä - kosketuksettomalla prosessilla, joka tuottaa voimakasta ja väkevää lämpöä. Erityiset vaikutukset saavutetaan lämmitysjaksojen, jäähdytysaineen taajuuden ja tyypin avulla. Muita karkaisumenetelmiä käytetään paljon harvemmin.
Kovettumismahdollisuudet
Vaihteiston suunnittelu edellyttää materiaalin valintaa, jonka avulla varmistetaan pyörien lujuus ja tekniset parametrit. Erinomaisia tuloksia voidaan saavuttaa hiillostetusta, jäädytetystä, karkaistusta, vakautetusta ja juuri karkaistusta seosteräksestä valmistetuilla pyörillä. Karburointi, karkaisu ja nitraus ovat menetelmiä, joilla saavutetaan hammaspyörien työhampaiden pintojen suurin kuormituskyky. Kaikki nämä prosessit voivat kuitenkin olla liian kalliita, joten yleensä riittää vain kevytmetalliterästen pinnan kovettuminen. Tällä tavalla saadaan hampaat, joilla on karkaistu pinta ja joustava ydin. Karkaistut hammaspyörät saavat erittäin kovan ja vaurioita kestävän pinnoitteen, mikä lisää niiden kestävyyttä ankarissa työympäristöissä. Lämpökäsittely voi joissain tapauksissa aiheuttaa vääristymiä, jotka on korjattava leikkaamalla.