Die uitvinding van die bandtransmissie was een van die hoekstene van die industriële revolusie. Sedertdien is dit moeilik om die funksionering van masjiene of produksielyne sonder die gebruik daarvan voor te stel. Alhoewel hulle duursaam is, is hulle ook onderhewig aan slytasie. Hoe kan jy weet wanneer 'n katrol vervang moet word?
Hoe is die bandtransmissie gebou?
Die gordelrat vou op met aktiewe en passiewe katrolle en 'n elastiese bandwat die aandrywing oordra. Die ratte word gekenmerk deur 'n baie wye reeks toepassings en ongelooflike betroubaarheid. Hulle is feitlik oral teenwoordig: in motorenjins, landboumasjinerie, vervoerbande of toerusting wat in die industrie gebruik word. Maar wat as een van die wiele beskadig is as gevolg van gebruik?
Katrol dra
Katrolslytasie is hoofsaaklik as gevolg van sy skuur. In die geval van onbehoorlike passing van stelselelemente, onbehoorlike instelling van die katrolgroefhoek of wanbelyning van hoekige en parallelle belyning, kan die katrolle wys geringe skrape, skaafplekke of vervormings, wat met verloop van tyd tot die vorming van gutse lei. Mees kwalifiserende meganiese skade getande katrol kan met die blote oog gesien word vir so gou as moontlik vervanging. Hoe kan jy sien of die wiel nie werk soos dit moet nie?
Tekens van slytasie op die katrol
Een van die eerste tekens van 'n katrolslytasie sal 'n gordelfout wees - oormatige geraas of ongewone geluide wat deur die toestel gemaak word. Nog 'n ontstellende simptoom kan wees oormatige toename in wieltemperatuur. Hier is die mees algemene oorsake die laers en gebrek aan behoorlike smering of kontaminasie. Nog 'n simptoom van katrolslytasie is om die gordels te draai - hier kan die oorsaak die gebrek aan reguitheid in die belyning van die wiele of die verkeerde groefprofiel wees.
Alhoewel bandtransmissies feitlik onderhoudsvrye toestelle is, is dit die moeite werd om tyd aan hul behoorlike konfigurasie te spandeer en gereelde instandhouding te versorg.