Uppfinningen av remtransmissionen var en av hörnstenarna i den industriella revolutionen. Sedan dess är det svårt att föreställa sig hur maskiner eller produktionslinjer fungerar utan att de används. Även om de är hållbara är de också utsatta för slitage. Hur vet du när en remskiva behöver bytas ut?
Hur är remtransmissionen konstruerad?
Bältesväxeln fälls upp med aktiva och passiva remskivor och en elastisk remsom överför enheten. Kugghjulen kännetecknas av ett mycket brett användningsområde och otrolig tillförlitlighet. De finns nästan överallt: i bilmotorer, jordbruksmaskiner, transportband eller utrustning som används inom industrin. Men vad händer om ett av hjulen skadas till följd av användning?
Remskiva slitage
Remskivans slitage beror främst på dess nötning. I händelse av felaktig matchning av systemelement, felaktig inställning av remskivans spårvinkel eller felinriktning av vinkel- och parallellinriktning, kan remskivorna visa lätta repor, skavsår eller deformationer, som med tiden leder till bildning av skåror. Mest kvalificerande mekanisk skada tandad remskiva kan ses med blotta ögat för så snart som möjligt utbyte. Hur kan du se om hjulet inte fungerar som det ska?
Tecken på slitage på remskivan
Ett av de första tecknen på slitage på remskivor kommer att vara en remfel - överdrivet ljud eller ovanliga ljud från enheten. Ett annat störande symptom kan vara överdriven ökning av hjultemperaturen. Här är de vanligaste orsakerna lager och brist på ordentlig smörjning eller förorening. Ett annat symptom på slitage på remskivor är vrida bältena - här kan orsaken vara bristande rakhet i hjulens inriktning eller fel spårprofil.
Även om remtransmissioner är praktiskt taget underhållsfria enheter, är det värt att lägga lite tid på deras korrekta konfiguration och ta hand om regelbundet underhåll.