Remskivor är viktiga komponenter i transmissionerna som används för att överföra kraft i en mängd olika utrustningar, från fordon till industrimaskiner. Vald på grund av deras diameter och fälgens geometri remskivor De visar sig överallt där små dimensioner, låg vikt och hög hållbarhet räknas. Låt oss titta närmare på remskivor och se vad som gör att de sticker ut.
Hur är en remskiva byggd?
Användningen av kabelväxeln kräver minst två hjul - driven i kraftverksom överför vridmoment genom friktionsingrepp mellan remskivans yta och remmen. När det gäller remskivor är remmen som används i form av Sladdförstärkt elastomer en kil med ett tvärsnitt som liknar en liksidig triangel med en stympad topp eller en trapets med en mycket smal bas. I remskivans kant måste därför göras speciell ett spår med två symmetriska plan lutade i en vinkel mot rotationsaxeln. Denna lutning beror på cirkelns diameter - ju mindre den är, desto skarpare är vinkeln. Med de minsta hjulen är det bara 32 °, och med de största hjulen 38 °. Spårets bredd är också viktigt- det finns smala, normala och breda profilhjul. Remskivor kan ha ett eller flera spår - i det här fallet har vi att göra med multiribbade remmar.
Hur fungerar en remskiva?
Remskivan överför drivningen på grund av friktionen som den orsakar att inträffa friktionskoppling mellan remskivans sidoväggar och remens sidoväggar. Med rätt kombination av båda rör v-remmen varken botten av spåret eller sticker ut över remskivans kant. Kilremmen måste vara på plats för att eliminera glidning tätt med rätt kraft, kontrolleras av dess böjningsbedömning. För korrekt växelverkan mellan remskivan och remmen är det också viktigt att bibehålla parallelliteten hos rotationsaxeln för båda remskivorna, vilket skyddar mot för tidigt slitage av båda elementen. Arbetande remskivor alstrar inte buller, och systemet har låg tröghet, samtidigt som det eliminerar risken för betydande överbelastningar.