Zobnik ali okrogel disk z pravilnimi zarezami, imenovanimi zobje, ki tečejo po njegovem obodu, je aktiven in osnovni element različnih mehanizmov, vključno z visečimi tehnološkimi transportnimi sistemi. Pri zobnikih, sicer mehanskih zobnikih, med seboj povezani zobniki poganjajo prenos. Izdelani iz najkakovostnejšega jekla so trpežni, odporni na obrabo, korozijo, mehanske poškodbe in pravilno izbrani vam omogočajo, da v celoti izkoristite možnosti celotnega pogona. Ta kolesa so bistveni del vseh verižnih sistemov. Uporabljajo se v različnih vrstah strojev, vozil, opreme, prevodov. Spodaj si oglejmo različice slednjega.
Vrste zobnikov
Gears usza prenos gibanja in navora na drugo prestavo ali prestavo ima različne vrste. V asortimanu naše trgovine so zobniki z moduli od 1 do 6, medtem ko lahko izdelamo posebne zobnike za modul 14. Našim kupcem pri izbiri pomagajo strokovnjaki, tako da so kupci lahko prepričani, da bodo izbrani zobniki popolnoma združljiv z napravo. Vsaj dve med seboj povezani zobniki tvorita orodje, ki se uporablja v širšem industrijskem in kmetijskem sektorju.
Obstajata dve osnovni vrsti zobnikov: enostopenjski ali straight zobniki, vklj kateri dve prestavi delujeta skupaj, moč z ene gredi na drugo pa se prenaša brez pomoči vmesnih gredi in več-oder ali mulkratni, zloženi zobniki, pri katerih več zobnikov deluje zaporedno in se moč z aktivne gredi na pasivno gred prenaša s pomočjo vsaj ene vmesne gredi. Poleg tega jegovorimo o notranjem in zunanjem prepletanje – odvisno od njegove lokacije. Ta dodatna značilnost dopolnjuje značilnosti prestave.
Po drugi strani pa je zaradi gibljivosti kolesnih osi prestavljanje razdeljeno into redinarne, sicer fiksne, fiksne osi glede na podlago in na krožne zobniki, drugače planetarna, s premikajočimi se osemi glede na podlago. Po drugi strani pa so zaradi vrste prenesenega gibanja rotacijski zobniki z dvema zobnikoma diomamljen, in linearni zobniki, pri katerih je gear je konnvpliva na zobato letev – rotacijsko gibanje kolesa povzroči premikanje letve, to pomeni, da se rotacijsko gibanje kolesa pretvori v rotacijsko gibanje letve.
Ob upoštevanju vzajemnega položaja osi so zobniki med drugim razdeljeni naja, tjant zobnikov, pri katerih sta obe vrtilni osi v eni ravnini. Ti prenosi so na voljo v dveh različicah. Pri cilindričnih čelnih zobnikih sta osi nameščeni vzporedno, pri koničnih čelnih zobnikih pa se osi križata. Poleg tega ločimo vijak gušesa notri pri čemer zobje zobnikov ne ležijo vzporedno z vrtilno osjo, ampak so postavljeni pod določenim kotom. Vijačni prenosi, tako kot sprednji zobniki, imajo dve vrsti: polžasti zobniki s pravokotnimi osemi, ki se nahajajo v dveh različnih ravninah, in hipoidni zobniki z vetrovnimi osmi, ki se ne sekajo. Poleg tega obstajajo harmonični prenosi, ali valovni zobniki ali cikloidni zobniki.
Skratka, zobniki so na voljo v številnih različnih vrstah, lokacija osi pa velja za odločilni dejavnik za njihovo pripadnost določenemu tipu.