Oppfinnelsen av beltetransmisjonen var en av hjørnesteinene i den industrielle revolusjonen. Siden den gang er det vanskelig å forestille seg hvordan maskiner eller produksjonslinjer fungerer uten bruk. Selv om de er slitesterke, er de også utsatt for slitasje. Hvordan kan du vite når en trinse må skiftes?
Hvordan er reimtransmisjonen konstruert?
Belteutstyret brettes opp med aktive og passive trinser og et elastisk beltesom overfører stasjonen. Girene kjennetegnes av et meget bredt bruksområde og utrolig pålitelighet. De finnes nesten overalt: i bilmotorer, landbruksmaskiner, transportbånd eller utstyr som brukes i industrien. Men hva om et av hjulene er skadet som følge av bruk?
Remskive slitasje
Slitasje på remskivene skyldes hovedsakelig slitasjen. Ved feil tilpasning av systemelementer, feil innstilling av trinsesporvinkelen eller feiljustering av vinkel- og parallelljustering, kan trinsene vise små riper, skrubbsår eller deformasjoner, som over tid fører til dannelse av groper. Mest kvalifiserende mekanisk skade tannhjul kan sees med det blotte øye for så snart som mulig utskifting. Hvordan kan du se om hjulet ikke fungerer som det skal?
Tegn på slitasje på remskiven
Et av de første tegnene på en remskiveslitasje vil være en beltefeil - overdreven støy eller uvanlige lyder fra enheten. Et annet forstyrrende symptom kan være overdreven økning i hjultemperaturen. Her er de vanligste årsakene lagrene og mangel på riktig smøring eller forurensning. Et annet symptom på trinse slitasje er vri beltene - her kan årsaken være manglende retthet i innrettingen av hjulene eller feil sporprofil.
Selv om beltetransmisjoner er praktisk talt vedlikeholdsfrie enheter, er det verdt å bruke litt tid på riktig konfigurasjon og ta seg av regelmessig vedlikehold.