Trinser er viktige komponenter i overføringene som brukes til å overføre kraft i et stort utvalg utstyr, fra kjøretøyer til industrimaskiner. Valgt på grunn av diameteren og felgens geometri remskiver De viser seg uansett hvor små dimensjoner, lav vekt og høy holdbarhet teller. La oss se nærmere på remskiver og se hva som gjør at de skiller seg ut.
Hvordan er en remskive bygget?
Driften av kabelgiret krever minst to hjul - kjørt i kraftverksom overfører dreiemoment ved friksjonsinngrep mellom remskiveoverflaten og beltet. Når det gjelder remskiver, er beltet som brukes i form av Ledningsforsterket elastomer en kile med et tverrsnitt som ligner en likesidet trekant med en avkortet topp eller en trapes med en veldig smal base. I remskivens kant må derfor gjøres spesiell et spor med to symmetriske plan som skråner i en vinkel mot rotasjonsaksen. Denne helningen avhenger av sirkelens diameter - jo mindre den er, jo skarpere er vinkelen. Med de minste hjulene er det bare 32 °, og med de største hjulene 38 °. Sporets bredde er også viktig- det er smale, normale og brede hjul. Remskiver kan ha ett eller flere riller - i dette tilfellet har vi å gjøre med flerribber.
Hvordan fungerer en remskive?
Remskiven overfører driv på grunn av friksjonen som den forårsaker friksjonskobling mellom remskivens sidevegger og beltets sidevegger. Med den rette kombinasjonen av begge deler berører ikke kilremmen bunnen av sporet eller stikker ut over remskivens kant. Kileremmen må være på plass for å eliminere glidning tett med riktig kraft, kontrollert av dens nedbøyningsvurdering. For riktig interaksjon mellom remskiven og remmen vil det også være viktig å opprettholde parallelliteten til rotasjonsaksen til begge remskivene, noe som beskytter mot for tidlig slitasje av begge elementene. Arbeidsskiver genererer ikke støy, og systemet har lav treghet, samtidig som det eliminerer muligheten for betydelig overbelastning.