Siksnas transmisijas izgudrojums bija viens no rūpnieciskās revolūcijas stūrakmeņiem. Kopš tā laika ir grūti iedomāties mašīnu vai ražošanas līniju darbību bez to izmantošanas. Lai gan tie ir izturīgi, tie ir arī pakļauti nodilumam. Kā noteikt, kad ir jānomaina skriemelis?
Kā tiek uzbūvēta jostas transmisija?
Siksnas zobrats salokās uz augšu ar aktīviem un pasīviem skriemeļiem un elastīgu siksnukas pārraida disku. Pārnesumus raksturo ļoti plašs pielietojumu klāsts un neticama uzticamība. Tie ir gandrīz visur: automašīnu dzinējos, lauksaimniecības tehnikā, konveijera lentēs vai rūpniecībā izmantojamās iekārtās. Bet ko darīt, ja lietošanas rezultātā ir bojāts kāds no riteņiem?
Skriemeļu nodilums
Skriemeļa nodilums galvenokārt ir saistīts ar tā nodilumu. Nepareizas sistēmas elementu saskaņošanas, nepareiza skriemeļa rievas leņķa iestatīšanas vai leņķiskās un paralēlās izlīdzināšanas nepareizas izlīdzināšanas gadījumā skriemeļi var parādīties nelieli skrāpējumi, nobrāzumi vai deformācijas, kas laika gaitā izraisa izgriezumu veidošanos. Visvairāk kvalificēti mehāniski bojājumi zobains skriemelis var redzēt ar neapbruņotu aci, lai pēc iespējas ātrāk nomainītu. Kā noteikt, vai ritenis nedarbojas tā, kā vajadzētu?
Uz skriemeļa nodiluma pazīmes
Viena no pirmajām skriemeļa nodiluma pazīmēm būs siksnas darbības traucējumi – pārmērīgs troksnis vai neparasti ierīces radītie trokšņi. Vēl viens satraucošs simptoms var būt pārmērīga riteņu temperatūras paaugstināšanās. Šeit visizplatītākie cēloņi ir gultņi un pareizas eļļošanas vai piesārņojuma trūkums. Vēl viens skriemeļa nodiluma simptoms ir griežot jostas - šeit iemesls var būt taisnuma trūkums riteņu izlīdzināšanā vai nepareizs rievas profils.
Lai gan siksnu transmisijas ir praktiski bezapkopes ierīces, ir vērts veltīt laiku to pareizai konfigurācijai un rūpēties par regulāru apkopi.