Zobu un ķīļsiksnas skriemeļi

Mēs piedāvājam skriemeļus visu veidu standarta zobu siksnām. Skriemeļi ir standarta komplektācijā ar tehnoloģisku caurumu, kas paredzēts tālākai apstrādei, vai montāžai ar uzgriežņu atslēgu ar uzgriežņu atslēgu. Detalizēta mūsu piedāvājumā pieejamo produktu tehniskā specifikācija ir redzama pēc noklikšķināšanas uz produktu kategorijas.

Protams, mūsu produktu klāstā ir arī ķīļsiksnas skriemeļi ķīļsiksnu piedziņai. Šo risinājumu parasti atrod rūpniecības un lauksaimniecības mašīnās. Ķīļsiksnas skriemeļi ir pilnīgi līdzsvaroti un gatavi uzstādīšanai. Tie ir izveidoti automatizētā ražošanas procesā, tāpēc tie ir izgatavoti ar uzticamu precizitāti.

Skriemeļu nodilums

Skriemeļu pārnesumi ir elementi, kas ir īpaši pakļauti nodilumam. Tāpēc ir vērts ķerties pie augstākās kvalitātes risinājumiem, pateicoties kuriem pat visintensīvākā lietošana nenoved pie tik straujas šo komponentu degradācijas. Viens aspekts, kas īpaši ietekmē nodilumu skriemeļu zobrati, ir pašu siksnas un skriemeļu forma, kā arī ar to saistīts parametrs, ko sauc par vārpstu paralēlismu. Speciālisti, kas nodarbojas ar šo jautājumu, uzskatīja formas savienojumu kā galveno postošo faktoru. Tomēr jaunākie novērojumi un pētījumi liecina, ka berzes formas savienojumiem ir tikpat nopietna, ja ne lielāka ietekme uz šo lietu stāvokli. Tas ir svarīgs padoms, pateicoties kuram ir iespējams izstrādāt komponentus ar daudz lielāku izturību, kas savukārt nozīmē ne tikai iekārtu efektivitāti, bet galvenokārt to operatoru drošību.

Izstrādājot skriemeļus, īpašu uzmanību pievēršam pašu zobu formai un formai. Tas ir parametrs, kas ļauj samazināt nevajadzīgu berzi, kas līdz ar to un pēc daudzu stundu darbības var izraisīt elementu iznīcināšanu. Vēl viens faktors, kam mēs pievēršam uzmanību, ražojot skriemeļus, ir to sastāvdaļu materiālu izturība. Ir vērts uzsvērt, ka atkarībā no izmantotā materiāla elementu kalpošanas laiks var ievērojami atšķirties. Piemērs būtu ritenis, kas izgatavots no alumīnija, ko tas nodrošina darbība bez traucējumiem apmēram desmit tūkstošus stundu ar ātrumu 1450 apgriezieni minūtē. Pēc šī laika uz riteņa virsmas sāk parādīties deformācijas un skrāpējumi.