Zobrati, kas izmanto zobu siksnas, ir populāra transmisijas metode. Tas ir tāpēc, ka papildus spējai izturēt lielu griezes momentu un lielu ātrumu tie ļauj precīzi sinhronizēt atsevišķas ierīces sastāvdaļas, piemēram, sadales vārpstas apstrādi iekšdedzes dzinējā. Tas ir svarīgi daudzām mehāniskām sastāvdaļām, bet arī noderīgi, piemēram, sarežģītāku darba secību vadīšanai. Tomēr neviens šāda veida pārnesums nevar darboties nevainojami bez piemērota zobu skriemelis ar augstu izturību. Apskatīsim, kā darbojas skriemelis un kādi mehānismi var izraisīt tā priekšlaicīgu nodilumu.
Kā darbojas pārnesumi ar zobu skriemeļiem?
Zobu jostu izmantošana vadīt dažādus mehānismus tas ir ļoti bieži. Tos izmanto gan iekšdedzes dzinējos, piem. precīzai vārstu vadībai un piederumu darbībai, bet arī daudzās rūpnieciskajās mašīnās, it īpaši, ja tas ir nepieciešams daudzu kustīgu detaļu sadarbība. Pārnesuma ar zobu siksnām darbības princips ir salīdzinoši vienkāršs. Piedziņas skriemelis darbojas, griezes momenta pārnešana uz jostu un rotācijas kustības maiņa uz lineāru kustību, kas pēc tam atkal tiek pārveidota par piedziņas riteņa rotācijas kustību. Trīša un siksnas mijiedarbība ir iespējama ar formas sakabe un spiedienu, ko skriemeļa zobs rada uz siksnas zobiem, un piedziņas skriemeļa gadījumā uz zobu riteņa. Ir arī papildu faktors, kas ietekmē sistēmas darbību berzes sakabe parādās starp zobiem.
Kā valkā zobu skriemeļi?
Galvenais priekšlaicīgas nodiluma cēlonis ir berze starp siksnas zobu un skriemeli. Tas izraisa pakāpenisku materiāla nodilumu, no kura izgatavots ritenis, un atkarībā no tā zobu ģeometrija, tas galvenokārt attiecas vai nu uz lodes dibenu, vai uz tā virsotnēm. Pārmērīga slodze uz pārnesumiem un arī veicina nodiluma seku pastiprināšanos izlīdzināšanas traucējumikas noved pie paātrināta materiāla noberšanās zobu malās, un dažreiz arī tās vidusdaļā.