歯車は、歯車や、歯車ポンプや歯車カップリングなどの他のメカニズムで使用されます。 それらは、さまざまな業界や業界の機械やデバイスの不可分の要素です。 それらの機能は、それらが何でできているか、そしてそれらがどのような耐久性を達成するかによって異なります。
歯車の硬化
硬化は、いくつかの段階からなる熱処理の一形態です。 XNUMXつ目は、特定の材料を特定の温度に加熱することです。 XNUMXつ目は、構造が再構築されるまで、このような状態に保つ必要があります。 ほとんどの場合、それらは相転移です。 XNUMX番目のステップは急冷です。 適切な条件でそれらを実施すると、それらは材料に発生します 硬度、強度、延性、弾性、または耐摩耗性を向上させる応力集中。 は ただし、これは、脆性または可塑性の低下を犠牲にして達成されます。 歯車 ほとんどの場合、それは誘導法（強力で集中した熱を生成する非接触プロセス）によって硬化されます。 特定の効果は、加熱サイクル、周波数、および冷却媒体のタイプによって達成されます。 他の硬化方法はそれほど頻繁には使用されません。
硬化の可能性
ギアトランスミッションを設計するには、材料を選択する必要があります。これを使用すると、ホイールに適切な強度と技術的パラメータが確保されます。 浸炭、凍結、焼き戻し、安定化、硬化したばかりの合金鋼で作られたホイールを使用すると、優れた結果を得ることができます。 浸炭、硬化、窒化は、歯車の加工歯面の最大負荷容量を達成するための方法です。 ただし、これらのプロセスはすべてコストがかかりすぎる可能性があるため、通常は低合金鋼の表面硬化のみで十分です。 このようにして、硬化した表面と弾性コアを備えた歯が得られる。 硬化した歯車には非常に硬くて損傷に強いコーティングが施されているため、過酷な作業環境での耐久性が向上します。 場合によっては、熱処理によって歪みが発生する可能性がありますが、これは切断によって修正する必要があります。