Allpool olevast pakkumisest leiate kulumiskindla terase karastatud kettrattad. Meie sortimendis on valmis näited rummuga, kuid valmistame ka teisi mudeleid kliendi esitatud tehnilise joonise alusel. Meie pakutavad mudelid on ühe-, kahe- või kolmerealised ja kõik on loodud töötama veorullikettidega.
Meie toodete velgede hambad on piisavalt tugevdatud, tänu millele on need vastupidavad kõige intensiivsemale kasutamisele. Pidage meeles, et kui vahetate oma masinas keti, peate installima ka uue karastatud ratas. Vastasel juhul kaotab see masina funktsionaalsuse või rikub selle täielikult.
FHU Ozdowski pakkumisest leiate B, A tüüpi rattad ja erirataste ketid eri suuruses. Selles laias valikus leiate rattaid nii laost saadaval kui ka tellimuse alusel.
Karastatud ratas - rakendus
Karastatud ratas see on peaaegu iga ahela mehhanismi lahutamatu osa. Seda tüüpi mehhanisme seostatakse peamiselt jalgrataste ja mootorratastega, kuid tasub lisada, et neid kasutatakse ka teatud tüüpi autode ehitamisel, kus need on osa ajamast. Eelkõige on aga ketiülekanded täppis- ja rasketööstuses väga populaarsed. Kuna seda tüüpi seadmetes töötavad suured jõud, igaüks karastatud ratas See peab olema valmistatud äärmiselt vastupidavatest materjalidest, mis võimaldavad seadmete tõhusat ja tõrgeteta tööd. Seda tüüpi lahendusi, mis erinevad suuruse ja vastupidavuse astme poolest, leiate meie pakkumisest.
Karastatud ratas - materjal ja töötlemine
Selleks, et ketiratas taluks isegi suurimaid jõude, peab see olema valmistatud kvaliteetsest materjalist, lisaks läbima eriarstitöö. Suurepärane tooraine tootmiseks karastatud rattad on C43 süsinikterasest. Seda tüüpi materjali iseloomustab mitte ainult üldiselt mõistetav tugevus, vaid ka konkreetsed üksikasjalikud eelised, mille hulgas tasub rõhutada vastupidavust äkilistele ja hüppejõududele, millega saab hakkama saada mehhanismide käivitamisel ja seiskamisel.
Olgu lisatud, et vastupidavuse saladus karastatud ratas ei ole mitte ainult selle materjali olemus, millest see on valmistatud, vaid ka asjaolu, et ülitugevate hammasrataste hambad allutatakse induktsioonkarastamisele. Induktsioonkarastamine on tehnika, mis võimaldab kuumutada ainult seda elementi, mida tuleb tugevdada. Niisiis, erinevalt klassikalistest kõvenemismeetoditest ei ole vaja kogu komponenti kuumutada ja seejärel jahutada. Karastatud rataste puhul karastatakse ainult hambaid, mis on mehhanismide töö ajal kõige rohkem kahjustatud.
Seda tüüpi elementide kõvadus on 50 HRC, mis muudab need vastupidavaks täiendavale hõõrdumisele. Tänu nendele omadustele karastatud ratas võib töötada eriti rasketes tingimustes, näiteks lisatolmu korral.