Hammas- ja kiilrihmarattad

Pakume rihmarattaid igat tüüpi standardhammasrihmade jaoks. Rihmarattad on standardvarustuses koos tehnoloogilise avaga, mis on ette nähtud edasiseks töötlemiseks või kinnitamiseks lukustusavaga hülsiga Taper-Lock. Meie pakkumises saadaolevate toodete üksikasjalik tehniline kirjeldus on nähtav pärast tootekategoorial klõpsamist.

Loomulikult on meie tootevalikus ka kiilrihmaga rihmarattad kiilrihma ajamitele. Seda lahendust leidub tavaliselt tööstus- ja põllumajandusmasinates. Kiilrihma rihmarattad on ideaalselt tasakaalustatud ja paigaldusvalmis. Need on loodud automatiseeritud tootmisprotsessis, seetõttu on need valmistatud usaldusväärse täpsusega.

Rihmarataste kulumine

Rihmarattad on elemendid, mis on eriti kulunud. Seetõttu tasub jõuda kõrgeima kvaliteediga lahenduste poole, tänu millele ka kõige intensiivsem kasutamine ei too kaasa nende komponentide nii kiiret lagunemist. Üks aspekt, mis kulumist eriti mõjutab rihmaratta hammasrattad, on olemas rihma ja rihmarataste kuju ning sellega seotud parameeter, mida nimetatakse võllide paralleelsuseks. Selle probleemiga tegelevad spetsialistid nägid peamise hävitava tegurina kuju sidumist. Hiljutised tähelepanekud ja uuringud näitavad aga, et hõõrdekujulised haakeseadised avaldavad sellele asjade seisule sama tõsist, kui mitte suuremat mõju. See on oluline näpunäide, tänu millele on võimalik projekteerida palju suurema vastupidavusega komponente, mis omakorda ei väljendu mitte ainult masinate efektiivsuses, vaid eelkõige nende operaatorite turvalisuses.

Rihmarataste projekteerimisel pöörame erilist tähelepanu hammaste enda kujule ja kujule. See on parameeter, mis võimaldab minimeerida tarbetut hõõrdumist, mis selle tagajärjel ja pärast tunde töötamist võib viia elementide hävitamiseni. Teine tegur, millele me rihmarataste valmistamisel tähelepanu pöörame, on meie komponentide materjalide tugevus. Tasub rõhutada, et sõltuvalt kasutatavast materjalist võib elementide kasutusiga oluliselt erineda. Näitena võiks tuua alumiiniumist valmistatud ratta tõrgeteta töö umbes kümme tuhat tundi kiirusel 1450 pööret minutis. Selle aja möödudes hakkavad ratta pinnal tekkima deformatsioonid ja kriimustused.