Rihmarattad on jõuülekande olulised komponendid, mida kasutatakse jõu edastamiseks mitmesugustes seadmetes, alates sõidukitest kuni tööstusmasinateni. Valitud nende läbimõõdu ja velje geomeetria tõttu rihmarattad Nad tõestavad end kõikjal, kus loevad väikesed mõõtmed, väike kaal ja kõrge vastupidavus. Vaatame rihmarattaid lähemalt ja vaatame, mis neid silma paistab.
Kuidas rihmaratas ehitatakse?
Kaablivahendi tööks on vaja vähemalt kahte ratast - sõidetud i elektrijaammis edastavad pöördemomenti rihmaratta pinna ja rihma vahelise hõõrdumisega. Rihmarataste puhul on kasutatav rihm kujul Nööriga tugevdatud elastomeer kiil, mille ristlõige sarnaneb võrdkülgse kolmnurgaga, kärbitud ülaosaga või väga kitsa alusega trapetsiga. Rihmaratta servas tuleb seetõttu muuta eriliseks soon, millel on kaks sümmeetrilist tasapinda pöörlemistelje suhtes nurga all. See kalle sõltub ringi läbimõõdust - mida väiksem see on, seda teravam on nurk. Väikseimate ratastega on see ainult 32 ° ja suurimate ratastega 38 °. Tähtis on ka soone laius- on kitsa, normaalse ja laia profiiliga rattad. Rihmaratastel võib olla üks või mitu soont - antud juhul on tegemist mitme soonikuga rihmadega.
Kuidas rihmaratas töötab?
Rihmaratas edastab ajami hõõrdumise tõttu hõõrdeühendus rihmaratta külgseinte ja rihma külgseinte vahel. Mõlema õige kombinatsiooni korral ei puutu kiilrihm soone põhja ega ulatu üle rihmaratta serva. Kiilrihm peab olema libisemise vältimiseks paigas õige jõuga pingul, mida kontrollib selle läbipainde hindamine. Rihmaratta ja rihma õigeks interaktsiooniks on samuti oluline säilitada mõlema rihmaratta pöörlemistelje paralleelsus, mis kaitseb mõlema elemendi enneaegse kulumise eest. Töötavad rihmarattad ei tekita müra ja süsteemil on madal inertsus, välistades samas oluliste ülekoormuste võimaluse.