Hammasrattaid kasutatakse hammasratastes ja muudes mehhanismides, nagu hammasrattapumbad või hammasrattaühendused. Need on erinevate tööstusharude ja tööstusharude masinate ja seadmete lahutamatu osa. Nende funktsionaalsus sõltub sellest, millest need on valmistatud ja millise vastupidavuse nad saavutavad.
Hammasratta kõvenemine
Karastamine on kuumtöötlemise vorm, mis koosneb mitmest etapist. Esimene on antud materjali kuumutamine teatud temperatuurini. Teises tuleks seda sellistes tingimustes hoida, kuni selle struktuur on üles ehitatud. Enamasti on need faasisiirded. Kolmas samm on kiire jahutamine. Nende läbiviimine sobivates tingimustes tekitab neid materjalis stressikontsentratsioonid, mis suurendavad kõvadust, tugevust, elastsust, elastsust või kulumiskindlust. On see saavutatakse aga rabeduse või plastilisuse vähenemise arvelt. Käigud kõige sagedamini karastatakse seda induktsioonimeetodil - mittekontaktses protsessis, mis tekitab intensiivset ja kontsentreeritud soojust. Konkreetsed efektid saavutatakse kuumutamistsüklite, jahutuskeskkonna sageduse ja tüübi kaudu. Teisi kõvenemismeetodeid kasutatakse palju harvemini.
Tardumise võimalused
Käigukasti projekteerimine nõuab materjali valimist, mille kasutamine tagab rataste vastava tugevuse ja tehnoloogilised parameetrid. Suurepäraseid tulemusi on võimalik saavutada ratastega, mis on valmistatud karburaaditud, külmutatud, karastatud, stabiliseeritud ja lihtsalt karastatud legeerterasest. Karburiseerimine, karastamine ja nitreerimine on meetodid hammasrataste tööhammaspindade suurima kandevõime saavutamiseks. Kõik need protsessid võivad aga olla liiga kulukad, mistõttu tavaliselt piisab ainult madala legeerteraste pinna kõvastumisest. Nii saadakse karastatud pinnaga ja elastse südamikuga hambad. Karastatud hammasrattad saavad väga kõva ja kahjustuskindla katte, mis suurendab nende vastupidavust karmis töökeskkonnas. Kuumtöötlus võib mõnel juhul põhjustada moonutusi, mida tuleb lõigata.