Una rueda dentada, es decir, un disco redondo con cortes regulares llamados dientes a lo largo de toda su circunferencia, es un elemento activo y básico de varios mecanismos, incluidos los sistemas de transporte tecnológico suspendidos. En una transmisión dentada o mecánica, los engranajes de engranaje conducen a la transmisión de impulsión. Fabricados con acero de la mejor calidad, son duraderos, resistentes a la abrasión, la corrosión y los daños mecánicos, y cuando se seleccionan correctamente, le permiten utilizar al máximo las capacidades de todo el sistema de transmisión. Estas ruedas son un elemento indispensable de todos los sistemas de cadenas. Se utilizan en varios tipos de máquinas, vehículos, equipos y transmisiones. A continuación, analizamos las variedades de este último.
Tipos de engranajes
Engranajes para transmitir movimiento y par a otro engranaje o cremallera son de diferentes tipos. El surtido de nuestra tienda incluye engranajes con módulos del 1 al 6, mientras que podemos hacer engranajes especiales hasta el módulo 14. Los especialistas ayudan a nuestros clientes a elegirlos, gracias a lo cual los compradores pueden estar seguros de que los engranajes seleccionados por ellos serán totalmente compatible con el dispositivo. Al menos dos engranajes interconectados forman una transmisión de engranajes que se utiliza en la industria y la agricultura ampliamente entendidas.
Hay dos tipos básicos de engranajes dentados: engranajes escenario único, por lo demás recto, en el que dos engranajes cooperan y la potencia se transfiere de un eje al otro sin la ayuda de ejes intermedios, y engranajes multietapaes decir, múltiple, complejo, en el que cooperan más engranajes en serie, y la potencia se transmite del eje activo al pasivo mediante al menos un eje intermedio. Además, se dice con mallas internas y externas - dependiendo de su ubicación. Esta característica distintiva adicional complementa las características de los engranajes dentados.
A su vez, debido a la movilidad de los ejes de las ruedas, la transmisión de engranajes se divide en engranajes generalmente, de lo contrario fijo, con los ejes fijos en relación con la base, y en engranajes circulanteo planetario, con los ejes moviéndose en relación a la base. Sin embargo, debido al tipo de movimiento transferido, los engranajes se distinguen giratorio con dos engranajes, y lineal, en el que la rueda dentada está conectada a la cremallera: la rotación de la rueda hace que la cremallera se mueva, es decir, la rotación de la rueda se convierte en la rotación de la cremallera.
Teniendo en cuenta la ubicación mutua de los ejes, los engranajes se dividen en engranajes, entre otros principalen el que ambos ejes de rotación están en un mismo plano. Estos engranajes vienen en dos tipos. En los engranajes rectos helicoidales, los ejes se encuentran paralelos, mientras que en los engranajes rectos cónicos, los ejes se cruzan. Además, distinguimos engranajes tornilloen el que los dientes de los engranajes no son paralelos al eje de rotación, sino que forman un ángulo. Los engranajes helicoidales, al igual que los engranajes rectos, tienen dos tipos: engranajes helicoidales con ejes perpendiculares ubicados en dos planos diferentes y engranajes hipoidales con ejes retorcidos que no se cruzan. Además, hay engranajes armónicos, también conocidos como engranajes ondulados o engranajes cicloidales.
En resumen, los engranajes vienen en muchos tipos diferentes y los factores que determinan su pertenencia a un tipo dado son, entre otros, el lugar de engrane y la ubicación mutua de los ejes.