Kladky jsou základními součástmi převodovek používaných k přenosu energie v celé řadě zařízení, od vozidel po průmyslové stroje. Vybráno kvůli jejich průměru a geometrii ráfku kladky Osvědčují se všude tam, kde se počítají malé rozměry, nízká hmotnost a vysoká odolnost. Podívejme se blíže na kladky a uvidíme, čím se odlišují.
Jak se staví kladka?
Provoz lanového převodu vyžaduje nejméně dvě kola - řízený i elektrárnakteré přenášejí točivý moment pomocí třecího záběru mezi povrchem řemenice a řemenem. V případě kladek je použitý řemen ve formě Elastomer vyztužený šňůrkou klín s průřezem připomínajícím rovnostranný trojúhelník s komolým vrcholem nebo lichoběžník s velmi úzkou základnou. V ráfku řemenice proto musí být speciální drážka se dvěma symetrickými rovinami skloněnými pod úhlem k ose otáčení. Tento sklon závisí na průměru kruhu - čím je menší, tím je úhel ostřejší. U nejmenších kol je to pouze 32 ° a u největších kol 38 °. Šířka drážky je také důležitá- existují kola s úzkým, normálním a širokým profilem. Kladky mohou mít jednu nebo více drážek - v tomto případě máme co do činění s více žebrovanými řemeny.
Jak funguje kladka?
Řemenice přenáší pohon třením, ke kterému dochází třecí spojka mezi bočnicemi řemenice a bočnicemi řemene. Při správné kombinaci obou se klínový řemen nedotýká spodní části drážky ani nevyčnívá nad okraj řemenice. Klínový řemen musí být na místě, aby se vyloučilo prokluzování pevně se správnou silou, zkontrolováno jeho posouzením průhybu. Pro správnou interakci řemenice a řemene bude také důležité zachovat rovnoběžnost osy otáčení obou řemenic, která chrání před předčasným opotřebením obou prvků. Pracovní kladky nevytvářejí hluk a systém má nízkou setrvačnost, přičemž eliminuje možnost výrazného přetížení.