Ми пропонуємо шківи для всіх типів стандартних зубчастих ременів. Шківи стандартно виготовляються з технологічним отвором, призначеним для подальшої обробки, або для кріплення за допомогою конічної гільзи з шпонкою. Детальна технічна специфікація продуктів, наявних у нашій пропозиції, відображається після натискання на категорію продукції.
Звичайно, в нашому асортименті також є шківи з клиновими ременями для клиноремінних передач. Це рішення зазвичай зустрічається в промисловій та сільськогосподарській техніці. Ремені клинового ременя ідеально збалансовані і готові до установки. Вони створюються в автоматизованому виробничому процесі, тому виготовляються з надійною точністю.
Знос шківів
Шківні передачі - це елементи, які особливо піддаються зносу. Тому варто тягнутися за рішеннями найвищої якості, завдяки яким навіть найінтенсивніше використання не призводить до такої швидкої деградації цих компонентів. Один аспект, який особливо впливає на знос шестерні шківа, є форма самого ременя і шківів, а також пов’язаний з ним параметр, який називається паралельністю валів. Фахівці, які займаються цією проблемою, вважали головним руйнівним фактором форму зчеплення. Однак останні спостереження та дослідження показують, що муфти фрикційної форми мають не менш серйозний, якщо не більший вплив на цей стан речей. Це важлива підказка, завдяки якій можна конструювати компоненти з набагато більшою довговічністю, що, у свою чергу, означає не тільки ефективність машин, але, перш за все, безпеку їх операторів.
При конструюванні шківів ми приділяємо особливу увагу формі та формі самих зубів. Це параметр, який дозволяє мінімізувати непотрібне тертя, яке, як наслідок і після багатьох годин роботи, може призвести до руйнування елементів. Ще один фактор, на який ми звертаємо увагу при виробництві шківів - це міцність матеріалів, з яких ми виготовляємо наші компоненти. Варто підкреслити, що в залежності від використовуваного матеріалу термін служби елементів може істотно відрізнятися. Прикладом може бути колесо з алюмінію, яке воно надає безвідмовна робота близько десяти тисяч годин зі швидкістю 1450 оборотів на хвилину. Через цей час на поверхні колеса починають з’являтися деформації та подряпини.