Шкивы являются важными компонентами трансмиссий, используемых для передачи энергии в широком спектре оборудования, от транспортных средств до промышленного оборудования. Выбираются по диаметру и геометрии обода. шкивы Они хорошо зарекомендовали себя там, где важны малые габариты, малый вес и высокая надежность. Давайте внимательнее посмотрим на шкивы и посмотрим, что отличает их от других.
Как устроен шкив?
Для работы тросовой передачи требуется как минимум два колеса - ведомый i электростанциякоторые передают крутящий момент за счет фрикционного зацепления между поверхностью шкива и ремнем. В случае шкивов используется ремень в форме Армированный шнуром эластомер клин с поперечным сечением, напоминающий равносторонний треугольник с усеченной вершиной или трапецию с очень узким основанием. Поэтому в ободе шкива должны быть сделаны специальные паз с двумя симметричными плоскостями, наклоненными под углом к оси вращения. Этот наклон зависит от диаметра круга - чем он меньше, тем острее угол. У самых маленьких колес он составляет всего 32 °, а у самых больших колес - 38 °. Также важна ширина канавки - бывают узкие, нормальные и широкопрофильные колеса. Шкивы могут иметь одну или несколько канавок - в данном случае мы имеем дело с поликлиновыми ремнями.
Как работает шкив?
Шкив передает привод за счет трения, которое он вызывает. фрикционная муфта между боковинами шкива и боковинами ремня. При правильном сочетании обоих клиновой ремень не касается дна канавки и не выступает над ободом шкива. Клиновой ремень должен быть на месте, чтобы исключить проскальзывание. плотно с правильной силой, проверенный оценкой его прогиба. Для правильного взаимодействия шкива и ремня также будет важно поддерживать параллельность осей вращения обоих шкивов, что предохраняет от преждевременного износа обоих элементов. Рабочие шкивы не создают шума, а система имеет низкую инерцию, что исключает возможность значительных перегрузок.