Zupčasti remenici i remenice

Nudimo remenice za sve vrste standardnih zupčastih remena. Remenice su standardno izrađene s tehnološkim otvorom namijenjenim za daljnju obradu ili za montažu s konusnom čahurom s utorom za ključeve. Detaljna tehnička specifikacija proizvoda dostupnih u našoj ponudi vidljiva je nakon klika na kategoriju proizvoda.

Naravno, naš asortiman uključuje i remenice za klinaste remene. Ovo se rješenje obično nalazi u industrijskim i poljoprivrednim strojevima. Remenice klinastog remena savršeno su uravnotežene i spremne za ugradnju. Nastale su u automatiziranom proizvodnom procesu, stoga su izrađene s pouzdanom točnošću.

Nošenje remenica

Zupčanici remenica elementi su koji su posebno izloženi trošenju. Zato vrijedi posegnuti za najkvalitetnijim rješenjima, zahvaljujući kojima ni najintenzivnija uporaba ne dovodi do tako brze degradacije ovih komponenti. Jedan aspekt koji posebno utječe na trošenje zupčanici remenice, tu je oblik samog remena i remenica, kao i srodni parametar koji se naziva paralelnost osovina. Stručnjaci koji se bave ovom problematikom vidjeli su spregu oblika kao glavni destruktivni čimbenik. Nedavna opažanja i istraživanja pokazuju, međutim, da spojke u obliku trenja imaju jednako ozbiljan, ako ne i veći utjecaj na ovo stanje stvari. Ovo je važan savjet, zahvaljujući kojemu je moguće dizajnirati komponente s mnogo većom izdržljivošću, što se zauzvrat ne pretvara samo u učinkovitost strojeva, već prije svega u sigurnost njihovih operatera.

Prilikom projektiranja remenica posebnu pozornost posvećujemo obliku i obliku samih zuba. To je parametar koji vam omogućuje minimiziranje nepotrebnog trenja, što kao posljedica i nakon mnogo sati rada može dovesti do uništenja elemenata. Drugi faktor na koji obraćamo pozornost pri proizvodnji remenica je čvrstoća materijala od kojih izrađujemo naše komponente. Vrijedno je naglasiti da ovisno o korištenom materijalu vijek trajanja elemenata može značajno varirati. Primjer bi bio kotač od aluminija koji pruža rad bez grešaka oko deset tisuća sati pri brzini od 1450 okretaja u minuti. Nakon tog vremena na površini kotača počinju se pojavljivati ​​deformacije i ogrebotine.