Les poulies sont des composants essentiels des transmissions utilisées pour transmettre la puissance dans une grande variété d'équipements, des véhicules aux machines industrielles. Sélectionnés pour leur diamètre et la géométrie de la jante poulies Ils font leurs preuves partout où les petites dimensions, le faible poids et la durabilité élevée comptent. Examinons de plus près les poulies et voyons ce qui les distingue.
Comment est construite une poulie ?
Le fonctionnement de l'engrenage à câble nécessite au moins deux roues - conduit i centrale électriquequi transmettent le couple par engagement par friction entre la surface de la poulie et la courroie. Dans le cas des poulies, la courroie utilisée se présente sous forme de Élastomère renforcé de cordon un coin de section transversale ressemblant à un triangle équilatéral à sommet tronqué ou à un trapèze à base très étroite. Dans le rebord de la poulie doit donc être rendu spécial une rainure avec deux plans symétriques inclinés à un angle par rapport à l'axe de rotation. Cette pente dépend du diamètre du cercle - plus il est petit, plus l'angle est aigu. Avec les plus petites roues, il ne fait que 32°, et avec les plus grandes roues 38°. La largeur de la rainure est également importante - il existe des roues à profil étroit, normal et large. Les poulies peuvent avoir une ou plusieurs rainures - dans ce cas, nous avons affaire à des courroies à nervures multiples.
Comment fonctionne une poulie ?
La poulie transmet l'entraînement par le frottement qu'elle provoque couplage par friction entre les parois latérales de la poulie et les parois latérales de la courroie. Avec la bonne combinaison des deux, la courroie trapézoïdale ne touche pas le fond de la rainure ou ne dépasse pas au-dessus du rebord de la poulie. La courroie trapézoïdale doit être en place pour éliminer le glissement serré avec la bonne force, vérifiée par son évaluation de la flèche. Pour la bonne interaction de la poulie et de la courroie, il sera également important de maintenir le parallélisme de l'axe de rotation des deux poulies, ce qui préserve d'une usure prématurée des deux éléments. Les poulies de travail ne génèrent pas de bruit, et le système a une faible inertie, tout en éliminant la possibilité de surcharges importantes.