Tandhjul, der bruger tandbånd, er en populær overførselsmetode. Dette skyldes, at de ud over evnen til at håndtere høje drejningsmomenter og høje hastigheder giver mulighed for præcis synkronisering af individuelle komponenter i enheden, fx håndtering af knastaksel i en forbrændingsmotor. Dette er vigtigt for mange mekaniske komponenter, men også nyttigt, f.eks. Til styring af mere komplekse arbejdssekvenser. Intet gear af denne type kan dog fungere problemfrit uden et passende den tandede remskive med høj holdbarhed. Lad os se på, hvordan remskiven fungerer, og hvilke mekanismer der kan føre til dens for tidlige slid.
Hvordan fungerer tandhjul med tandhjul?
Brug af tandremme til drive forskellige mekanismer det er meget almindeligt. De bruges både i forbrændingsmotorer, f.eks. til præcis ventilstyring og betjening af tilbehør, men også i mange industrimaskiner, især hvor det er nødvendigt samarbejde mellem mange bevægelige dele. Funktionsprincippet for gearet med tandremme er relativt enkelt. Den drevne remskive fungerer, transmitterende drejningsmoment til remmen og ændring af rotationsbevægelsen til en lineær bevægelse, som derefter igen konverteres til roterende bevægelse af det drevne hjul. Interaktionen mellem remskive og rem er mulig med formkobling og det tryk, der udøves af remskive fortanding på remtand, og i tilfælde af en drevet remskive på tandhjul. En yderligere faktor, der påvirker systemets funktion, er også friktionskobling vises mellem tænderne.
Hvordan bærer tandhjulene?
Den primære årsag til for tidligt slid er friktion mellem tandbåndet og remskiven. Det forårsager gradvis slid på det materiale, hvorfra hjulet blev fremstillet, og afhængigt af tandens geometri, dette gælder hovedsageligt enten bunden af spiserøret eller dets hjørner. Overbelastning af gearene og bidrager også til forværringen af slidpåvirkningen tilpasningsforstyrrelserhvilket fører til accelereret slid af materialet på kanterne af tanden, og nogle gange også i dens midterste del.