Remskiver er essentielle komponenter i transmissionerne, der bruges til at overføre strøm i en lang række forskellige udstyr, fra køretøjer til industrimaskiner. Udvalgt på grund af deres diameter og kantens geometri remskiver De beviser sig selv, uanset hvor små dimensioner, lav vægt og høj holdbarhed tæller. Lad os se nærmere på remskiver og se, hvad der får dem til at skille sig ud.
Hvordan er en remskive bygget?
Driften af kabelgearet kræver mindst to hjul - kørt i kraftværkder overfører drejningsmoment ved friktionsindgreb mellem remskiveoverfladen og remmen. I tilfælde af remskiver er det anvendte bælte i form af Snorforstærket elastomer en kile med et tværsnit, der ligner en ligesidet trekant med en afskåret top eller et trapez med en meget smal bund. I remskivens kant skal derfor gøres speciel en rille med to symmetriske planer, der skråner i en vinkel i forhold til rotationsaksen. Denne hældning afhænger af cirkelens diameter - jo mindre den er, jo skarpere er vinklen. Med de mindste hjul er den kun 32 °, og med de største hjul 38 °. Rillens bredde er også vigtig- der er smalle, normale og brede hjul. Remskiver kan have en eller flere riller - i dette tilfælde har vi at gøre med multi -ribberem.
Hvordan fungerer en remskive?
Remskiven transmitterer drev på grund af den friktion, den forårsager friktionskobling mellem remskivens sidevægge og remmens sidevægge. Med den rigtige kombination af begge dele berører kileremmen ikke bunden af rillen eller stikker ud over remskivens kant. Kileremmen skal være på plads for at undgå glidning stram med den rigtige kraft, kontrolleret af dens afbøjningsvurdering. For den korrekte vekselvirkning mellem remskiven og remmen vil det også være vigtigt at opretholde parallelismen i rotationsaksen for begge remskiver, hvilket beskytter mod for tidlig slid af begge elementer. Arbejdsskiver genererer ikke støj, og systemet har en lav inerti, samtidig med at muligheden for betydelige overbelastninger elimineres.