Шківы з'яўляюцца важнымі кампанентамі перадач, якія выкарыстоўваюцца для перадачы магутнасці ў шырокім дыяпазоне абсталявання, ад транспартных сродкаў да прамысловага абсталявання. Выбіраецца з -за іх дыяметра і геаметрыі вобада шківы Яны выдатна праяўляюць сябе там, дзе малыя габарыты, нізкі вага і высокая трываласць. Давайце больш падрабязна разгледзім шківы і паглядзім, чым яны вылучаюцца.
Як пабудаваны шкіў?
Для працы кабельнай перадачы патрабуецца як мінімум два колы - кіраваны i электрастанцыяякія перадаюць крутоўны момант шляхам трэння паміж паверхняй шківа і рамянём. У выпадку шківаў, пояс выкарыстоўваецца ў выглядзе Узмацнены шнуром эластамер клін з перасекам, які нагадвае роўнабаковы трохвугольнік з усечанай вяршыняй, або трапецыя з вельмі вузкай асновай. Таму вобад шківа павінен быць спецыяльным пазу з дзвюма сіметрычнымі плоскасцямі, нахіленымі пад вуглом да восі кручэння. Гэты нахіл залежыць ад дыяметра акружнасці - чым ён меншы, тым больш востры кут. З самымі маленькімі коламі ён складае ўсяго 32 °, а з самымі вялікімі коламі - 38 °. Шырыня пазы таксама важная- ёсць вузка-, нармальна- і шырокапрофільныя колы. Шківы могуць мець адну або некалькі канавак - у гэтым выпадку мы маем справу з рабрынкамі з многімі рабрынкамі.
Як працуе шкіў?
Шкіў перадае прывад ад трэння, якое яно выклікае фрыкцыйная сувязь паміж бакавінамі шківа і бакавінамі рамяня. Пры правільным спалучэнні абодвух клінавы рэмень не датыкаецца з дном пазы і не выступае над краем шківа. Кліновы рэмень павінен быць для таго, каб выключыць слізгаценне шчыльна з патрэбнай сілай, праверана яго ацэнкай прагіну. Для правільнага ўзаемадзеяння шківа і рамяня таксама важна будзе захаваць паралельнасць восі кручэння абодвух шківаў, што абараняе ад заўчаснага зносу абодвух элементаў. Працоўныя шківы не ствараюць шуму, а сістэма мае нізкую інерцыю, пры гэтым выключаецца магчымасць значных перагрузак.